申银策略从越7的品类创新，窥见广汽的技术向上与全球化野心

据不完全统计，过去两年内，国内SUV市场的方盒子赛道如涌泉般喷发，从十万出头到数十万的价格带内，新增选项多了十几种，市场容量更是呈指数级增长。单是2026年上半年，方盒子SUV的销量已经达到44.76 万辆，年初同比增速一度达68%。有权威机构预测，今年方盒子SUV市场有望冲击140万-150万辆，占SUV市场的比重逼近12%，意味着这是主流主机厂必须布局的一条赛道。

市场扩容的背后，是新能源技术、智能化控制的引入切实解决了以往方盒子SUV城市舒适度低、能耗高等核心短板，普通消费者从过去“工具消费”向“生活消费、情绪消费、价值消费”升级的购车需求得到彻底释放。

用户有需求，众多主机厂自然蜂拥而至。对于用户而言，新的选择难题随之而来：众多方盒子选择之中，到底谁是真实力？谁是花架子？

9月22日，始终走在这场汽车改革浪潮前列的广汽传祺，交出了它的“方盒子”答案——定位“全场景智享硬核SUV”的传祺越7正式上市，官方指导价16.98万元-21.58万元，上市权益价16.18万元起。

作为方盒子赛道的新入局者，传祺越7必须面对的，是市场的三层叩问：能不能满足用户期待？是如何实现的？它的落地又能带给野蛮生长的细分市场和行业哪些启示？

面对全场景出行需求、市场现状

越7交出怎样一份答卷？

权威用户调研机构数据显示，方盒子SUV品类增长迅速的背后，实际有超65%的方盒子车主几乎不进行深度越野，仅偶尔行驶非铺装路面，用户购买的核心并非“极致越野性能”，而是“随时可出发的出行底气”与生活方式的可能性。

这也决定了一款合格的新时代方盒子SUV，不能只具备够硬的户外能力，必须拥有全场景的兼容性，能让用户在任何场景下的需求都不做丝毫妥协。

从开发之初，传祺越7追求的便是“可城可野”的目标，以专属越野技术为基准，针对全场景的不同需求做更均衡的开发与设定。日常上下班代步时，它是一台好开、安静的城市SUV；一家人同行时，它是一台空间大、舒适性高、智能化表现全面，让每个人都有好体验的家用SUV，周末出城走碎石路、河滩、陡坡时，它又能切换硬核越野模式，轻松应对各种复杂路况。从一个人的爱好、私密环境，到一家人的舒享、实惠，一台车就能全部搞定。

传祺越7依托最新的高阶智能辅助驾驶和新一代科技越野座舱双重加持，彻底改写了硬核SUV车型的城市通勤体验。智能辅助驾驶方面，它搭载星灵智行ADiGO GSD 3.0系统，配备27颗高精度传感器，探测距离远、识别精准，完全适配国内复杂城市路况。早晚高峰堵车时，车辆可以自动跟车、平顺启停，不用频繁踩油门刹车，大幅缓解驾驶疲劳；遇到城中村窄巷、小区窄路，系统会自动避让行人、障碍物，贴合真人驾驶逻辑，新手也能从容通过。

高速通勤更省心，全程智能辅助巡航，自动居中、智能变道，遇到单边积水路面，专属鹰爪系统会毫秒级介入稳住车身，避免侧滑失控，高速行驶稳不飘，彻底解决传统硬派车高速“发飘”的问题。最实用的还有全场景自动泊车，不管是垂直、侧方、斜列车位，还是狭小难停的迷你车位，都能一键自动入位，不用人工操控，彻底告别硬派大车停车难的痛点。

智能座舱层面，越7的体验更是远超同级多数车型。行业首创的星际视界系统，由1.1米全景贯穿式星际屏、星环视界和15.6英寸中控屏组成，搭配3nm高通旗舰芯片，算力拉满，车机操作丝滑不卡顿，多任务切换、复杂应用运行都毫无压力。屏幕采用黄金视角设计，白天不反光、夜间不刺眼，车速、路况、导航、越野数据等关键信息一目了然，不用低头看屏幕，兼顾便捷与安全。

而且座舱支持高度自定义，55种功能组件可以自由拖拽组合，五大主题模式一键切换，还有趣味AI萌宠、101枚时光徽章等个性化功能，让枯燥的通勤路上多了很多乐趣。搭配20扬声器沉浸式音响和主动降噪技术，市区行驶隔绝外界噪音，车内静谧性媲美豪华SUV，日常通勤、短途代步的舒适感直接拉满。

不少硬派越野车空有大尺寸，实则只是布置越野架构，整体内部乘员舱对于后排乘客而言并不友好，不适合全家老小长途出行，只能满足单人、双人驾驶需求。

而传祺越7做到了81%的同级顶级得房率，车内空间宽敞通透，一米九的高个子坐后排也不顶头、不挤腿。二排配备170mm电动滑轨和117°-127°超大角度可调沙发座椅，不管是成年人久坐，还是孩子、老人乘车，都能找到舒适坐姿。同级首创的一键电动1.9米纯平大床，不用拆头枕、自带防夹功能，日常午休、长途累了随时躺平休息，自驾露营不用额外搭床，便捷性与实用性兼备。

传祺越7还搭载闭式双腔空簧+SDC可变阻尼减振器，配合悬架主动预瞄，市区过减速带、走颠簸路段，车身平稳不晃动，提速不突兀、刹车不点头，老人小孩久坐不晕车。配置层面还有支持-6℃至50℃的超宽温域智能冷暖箱，夏天冰镇饮品、冬天保温热水，一家都有无微不至的照顾。不管是日常市区接送孩子、通勤代步，还是节假日全家长途自驾，都能做到全员舒适。

很多全能SUV容易出现“性能强、油耗高”的问题，越野性能拉满，但较高的能耗却与家用追求的实惠、经济并不匹配。越7搭载全栈自研星源插混系统，完美平衡性能与能耗，4.2秒零百加速的同级顶尖性能，堪称同级最快方盒子；同时WLTC馈电油耗低至6.21L，日常通勤可以纯电行驶，满油满电综合续航1352公里，长途自驾、户外出行不用频繁补能，兼顾性能与经济性。

除此之外，整车经过50万公里等效耐久测试、完成“两冬两夏”考验和“五高一山一尘”极限环境验证，核心部件测试标准远超国标，从车身、电池到底盘全链路严苛防护，不管是日常城市通勤，还是长期户外越野，品质稳定性拉满，全场景用车都足够安心靠谱。

技术，是兑现全场景需求的底层基石

如今，用户买车不再像以往一样只问一台车能做到哪些，还会追问——这台车是如何做到的？

越7的核心底气，来自广汽专属的全球化越野技术平台，是专门为“家用+越野双场景”研发的专属架构，在产品力的打造上更具优势。

这个平台有两个名词，应该是各位首次听到，即越7独创的一体化嵌入式大梁+多元环笼星舰车身，它可以算是传统承载式与非承载式中间的第三种形式，在拥有非承载式出色车身刚性、更好接地性的同时，也避开了难驾驭、舒适性差等劣势，完美融合两种车身的优势，补齐两边短板。

实际数据是最为明确的，越7车身扭转刚度达到38000N·m/°，A柱采用2200Mpa超高强度钢，顶压承重12.2吨。极端越野场景下，哪怕单个车轮悬空1米，车身变形量不超过1.5毫米，交叉轴、炮弹坑路况车身也不会松散扭曲，这些数据相较于传统硬派越野车也是不遑多让的，也意味着其部分户外场景的通过性与安全性不弱于传统硬派越野车。

放到家用场景优势更明显：这种独创结构，摒弃了传统硬派车身笨重、隔音差的问题，搭配全车双层隔音玻璃+ENC主动降噪，市区低速行驶、高速巡航，车内静谧性媲美豪华城市SUV。日常接送孩子、长途自驾，不会有硬派车型的嘈杂感，彻底解决“越野硬朗=家用难受”的行业通病。

甚至，这种独创的车身形式，还赋予了越7更多的表现，譬如前文提到的超大空间利用率，以及高效利用，以及更出色的能耗表现。

越7搭载的全新星源插混系统，不光是发动机热效率高、传动效果好、动力适配连贯且有爆发力那么简单，更重要的是更轻、更灵活的车身形式还能赋予它布置更大容量电池的空间。搭载46度宁德时代骁遥大电池，CLTC纯电续航261公里，日常市区通勤完全能当纯电车开，兼顾超低用车成本和全域出行能力。

再加上高效率的电机与发动机，才能达到性能与能耗兼得的效果，零百加速仅4.2秒的同时，WLTC馈电油耗还能低至6.21L，实现满油满电CLTC综合续航最高1352公里。

全球化越野技术平台的另一大好处便是拔高越野能力的上限，首先开发之处便可以为更多的硬件布置留下空间，越7配备两硬一软三把锁、AI智能矢量扭矩四驱、低速蠕行、虎式掉头、75%最大爬坡度，还有行业首个9+X AI全地形大师模式，涵盖涉水、泥地、沙地、雪地、城市舒适、运动等全场景模式。

除此之外，这样的平台也天然为通过性打下基础，可以在底盘高度、前后悬留足空间，越7最高离地间隙310mm、涉水深度780mm，比同级常见600mm涉水深度高出30%，乡间浅滩、雨后烂路、碎石坡轻松通过，不用小心翼翼选路；山村窄路、景区断头路，泥路虎式调头，一把就能过，不用反复倒车挪车，新手也能从容拿捏。

市场该价位段产品普遍的偏科与跛脚现象，本质是技术的缺位。而传祺越7的性能不妥协、舒适不打折、智能不落后、能耗不超标、安全不缺位，有实实在在的专属越野平台，星舰车身、星源插混、智能越野底盘、星灵电子电气架构4.0等核心技术底蕴做支撑，是广汽29年整车研发经验、超8500名专业研发工程师的巨大投入，是经得起推敲、受得住考验的。

改写SUV选购规则的背后

是中国需求、中国技术的全球话语权

毫无疑问，在用户需求进化、升级的推动下，传祺越7积极跟进，不仅是几乎交出了一份无懈可击的不妥协答案，更重要的是参照新时代用户的需求，彻底重构了家用SUV的选购逻辑。

同质化、比价格的新能源野蛮生长进入尾声，车圈即将比价值、论技术、拼口碑的新阶段。这样一个时间节点，传祺越7不只是一款新车发布，更代表真正意义上由中国用户出行需求定义的SUV产品形态；中国自主的核心技术，解决了行业百年难题；中国本土智造，给出了家用SUV的终极标准答案，不仅将让国产汽车掌握市场的绝对话语权，也将对中国汽车的高质量发展起到引导作用。